Pics 14.4.1998 Pics 26.8.1998 Pics 22.1.1999 Pics 22.3.1999 Pics 12.10.1999 Pics 04.09.2001 Pics 31.12.2001
Pics
06.03.2002 Pics
01.05.2002 Pics
16.05.2002 Pics
22.07.2002 Pics
27.07.2002
Seuraavat kuvat eivät ole missään erityisessä järjestyksessä, mutta niiden tarkoituksena on luoda mielikuvaa autosta ja sen osista.
|
Virranjakajan keskipakosäädin. Sytytysennakkoa säädetään myös ajon aikana kuljettajan toimesta ratissa olevilla viiksillä. Alipainesäätöä ei ole. Jakaja on laturin toisessa päässä kiinni ja se saa voimansa jakopäästä. |
|
Lataussäädin, diodeja tms on turha etsiä. Autossa 6 voltin miinus maadotteinen sähköjärjestelmä. |
|
Öljynpuhdistin (sivuvirta), joka on mallia keittävä. Puhdistin on kiinnipakosarjan kyljessä ja se lämmittää tai keittää öljyä niin, että kevyemmät ainesosat imetään kaasuttimeen ja sitä kautta poltettavaksi (hajuhaitta). Nyt puhdistin on muutettu normaaliksi, vaihdettavalla paperipatruunalla varustetuksi öljynsuodattimeksi ja estetty pakokaasun kierto puhdistimessa. Tällöin öljyn kiertää alkuperäistä reittiä ja ulkonäkö alkuperäinen, mutta auto ei ole niin tarkka käytettävän öljylaadun suhteen. |
|
Öljynpuhdistimen piirros alkuperäisessä asussaan. Tehtaan piirros vuodelta 1927 |
|
Etupenkin istuinosan runko, tammea, uusi (vanha oli aidosti huono). |
|
Lisää penkkien runkoja; autossa olleet eivät olleet alkuperäisiä tai olivat enemmän tai vähemmän lahoja. |
|
Kojetaulu, jonka joku on kivasti maalannut violetiksi ja porannut täyteen omia reikiä. Alkuperin se on ilmeisesti ollut ootrattu puujäljitelmäksi. |
|
Ilmeisesti autovarkaudet ovat olleet jo vuonna 1927 ongelma. Kojetaulussa on tunnistelaatta jossa on auton alustanumero ja sen irroittaminen laattaa vahingoittamatta on mahdotonta. |
|
Etulokasuojat lähdössä maalaukseen (kiiltävän mustiksi). Kaikille lokasuojilla yms. osille on rakennettu kuvan mukaiset telineet joissa ne voidaan kuljettaa, maalata ja varastoida odottamaan autoon asennusta. |
|
Maalausta varten auto on piirretty CADilla (myös yksityiskohdista suurennoksia). Sen jälkeen kuvat on väritetty ja näiden perusteella maalari sitten osaa maalata koristeraidat ja värirajat oikein. Raitojen kulku on selvitetty kirjallisista lähteistä ja hiomalla korista vesihionnalla maalikerroksia pois. Niin, parhaimmissa paikoissa oli yksitoista (11) maalikerrosta. |
|
Tuuletin ja sen hihnapyörä. Halkaisija noin 50 cm. |
|
Etujalkatilan lauta. Listat ovat kiillotettua alumiinia ja iso "nappi" on stratin käyttöpoljin. Autossa ei toki tuolloin ollut vielä solenoidia... |
|
Joskus on uskallettava käyttää myös voimaa. Kuvassa menossa laturin toisen laakerin irroitus. Yli 70 vuotta tiukalla puristesovitteella kiinni ollut laakerioli tiukassa... |
Lisää kuvia taas odotettavissa kun projekti etenee. PS